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現(xiàn)代挖掘機(jī)維修

現(xiàn)代 r-9挖掘機(jī)的大臂動(dòng)作緩慢,偏離了斷層

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現(xiàn)代 r-9挖掘機(jī)的大臂動(dòng)作緩慢,偏離了斷層

液壓內(nèi)排,安全閥有雜物卡死,墊板造成泄漏,缺壓。挖掘機(jī)翻新最重要的三個(gè)參數(shù):操作重量(質(zhì)量),發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的,從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了,期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過(guò)程。挖掘機(jī)再制造第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用,20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。 緩沖時(shí),調(diào)節(jié)安全閥達(dá)到溢流壓力。 力,但由于內(nèi)漏,動(dòng)作過(guò)程中,依然緩慢。

先導(dǎo)壓力缺乏.

先導(dǎo)閥卡滯,壓力低.

先導(dǎo)控制手柄柱塞壓盤磨損,致使柱塞運(yùn)動(dòng)行程問(wèn)題缺乏,壓盤轉(zhuǎn)位后處理.

由于安全閥卡住或 o 形環(huán)損壞引起的內(nèi)部泄漏。

挖掘機(jī)進(jìn)行修理企業(yè)師傅挖機(jī)收二臂抬大臂慢,行走也跑偏表象問(wèn)題剖析.

合流和旋轉(zhuǎn)優(yōu)先級(jí)異常。

液壓體系有問(wèn)題了.

主泵流量不足,需求判別緩慢運(yùn)行的壓力間隔,分辨率調(diào)整刻度。

現(xiàn)代R305LC-9挖掘機(jī)ARM快速提高減緩這是怎么回事?

液壓油夠的前提下,看下防漂閥,有能夠防漂閥上的安全閥調(diào)小了企業(yè)或是防漂閥上的小閥芯有卡的表象.建議可以拆下大臂防漂閥仔細(xì)進(jìn)行查看.

可以有液壓油是不夠的。

大臂油壓系統(tǒng)能夠低了學(xué)生一點(diǎn),能夠拿個(gè)油壓表測(cè)一下大臂壓力,要是通過(guò)油壓不夠我們能夠調(diào)一點(diǎn)點(diǎn).

現(xiàn)代R305LC-9發(fā)掘機(jī)向前行走時(shí)可以向左跑偏問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)方法步驟

向左行走時(shí),行走壓力為2.3 mpa,向左行走時(shí),行走壓力為3.7 mpa。

上與所述導(dǎo)向塞左側(cè)行駛用控制閥出口處的信號(hào)阻塞行進(jìn)時(shí),左行駛,行駛先導(dǎo)壓力2.3MPa的行進(jìn)操作,以闡明其原因不是主閥。

將信號(hào)通過(guò)控制閥入口處的左行走方式行進(jìn)、撤退先導(dǎo)油管進(jìn)行交換;操作左行走方向行進(jìn),行走先導(dǎo)發(fā)展壓力3.7MPa;操作左行走撤退,行走先導(dǎo)企業(yè)壓力2.3MPa,闡明左行走先導(dǎo)閥沒(méi)問(wèn)題,信號(hào)系統(tǒng)控制閥以及內(nèi)部信息泄露問(wèn)題嚴(yán)峻.

當(dāng)測(cè)試是在行走獨(dú)自完成,整個(gè)行程手柄測(cè)量以下數(shù)據(jù)。

檢測(cè)左行走方式行進(jìn)時(shí)PC2=3.3MPa,PD2=14.5MPa;左行走方向撤退時(shí)PC2=3.7MPa,PD2=15MPa,能夠進(jìn)行判別一個(gè)調(diào)節(jié)器可以正常.

現(xiàn)代R305LC-9挖掘機(jī)嚴(yán)重運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)如何修復(fù)?

在這種情況下,油泵的負(fù)反饋油口一直是35公斤的控制壓力,造成泵的斜盤角度一直處于最小值的觀點(diǎn),最終也造成泵只要流量很小就輸出。

兩個(gè)主要的管道主泵的壓力逆轉(zhuǎn)后,嚴(yán)重的蜿蜒外觀步履式挖掘機(jī)也將發(fā)生變化。第四其中有一個(gè)泵發(fā)生故障,但考慮到挖機(jī)時(shí)間超過(guò)3000點(diǎn),挖機(jī)主泵應(yīng)該是新的,所以主泵自身的毛病概率是非常小的。

挖機(jī)維修技師把查看要點(diǎn)放到了一個(gè)調(diào)節(jié)器負(fù)反饋控制信號(hào)作為先導(dǎo)管上.查看后可以發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理服務(wù)技術(shù)人員把接到EPPR閥的先導(dǎo)一級(jí)市場(chǎng)壓力油管接到了P2泵的負(fù)反饋油口上了.

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